こちらの記事では、キャンピングカーの心臓部であるサブバッテリーの充電システムについて詳しく紹介していきます。
本記事を読むことで、以下のことがご理解いただけます。
・サブバッテリーを充電する方法
・サブバッテリー充電システムの安全な電気配線
・サブバッテリーの充電状況を把握できるシステムの構築方法
サブバッテリーの充電環境が整うと快適なバンライフを送ることができますので、ぜひこちらの記事で理解を深めていただければと思います。
サブバッテリーの充電配線図
私のキャンピングカーで採用しているサブバッテリー充電システムをベースに説明をしていきます。
下の図が、充電システムに関連する箇所を抜粋した配線図です。
こちらの配線図において、電気システムの心臓部となるサブバッテリーの充電は主に以下の２つの方法で行っています。
・ソーラーパネル
メインの充電システム。基本的にはこちらでサブバッテリーを充電。
・メインバッテリー
サブの充電システム。電力が不足したときなど緊急時のみに使用。
どちらの充電方法においても、走行充電器を経由してサブバッテリーに給電しています。
なお、本記事では紹介はしませんが、RVパークなどをよく利用する人はさらに外部充電システムを取り入れることもあります。
チロル私の場合、ソーラーパネルとメインバッテリーによる充電で電力をまかなえているため、外部充電システムは取り入れておりません。
また、配線図にある残量モニターとBT-2については、サブバッテリーの充電状況を確認できる便利なアイテムとなりますので、後ほど説明していきます。
そこで本記事では、以下の４点について順に説明していきます。
①走行充電器
②ソーラーパネルからの給電システム
③メインバッテリーからの給電システム
④残量モニターとBT-2による充電管理システム
なお、サブバッテリーはLiFePO₄（リン酸鉄リチウム）バッテリーを使用することを前提として話を進めていきます。
サブバッテリーの充電システム
①走行充電器
サブバッテリーの充電システムにおいて、走行充電器は必須アイテムとなります。
走行充電器が必要な理由や、サブバッテリーとの配線について説明をしていきたいと思います。
走行充電器の役割
走行充電器は、ソーラーパネルやメインバッテリー（厳密にはオルタネーター）で発電した電気を、サブバッテリーに合った電圧・電流に整えて充電をする装置です。
なぜ走行充電器が必要なのか？
ソーラーパネルは日射量によって電圧が大きく変化し、20Vを超える電圧が発生することもあるため、サブバッテリーに直接つなぐと適切な充電制御ができない可能性があります。
また、オルタネーターの電圧は車両制御や走行状況によって変動するため、もしサブバッテリーに直接つなぐと、電圧が低い状況では十分に充電できず、逆の場合は大電流が流れて配線や機器に負担がかかる場合があります。
走行充電器は、これらソーラーパネルやオルタネーターからの不安定な電圧を整え、サブバッテリーに適した形で充電を行う役割を担います。
また、近年非常に人気の高いリン酸鉄リチウムバッテリーでは、満充電後に高電圧をかけ続けない制御が重要となりますが、走行充電器がバッテリー種類に応じた充電制御を自動で行うため、バッテリーへの負荷が少なく長持ちさせることができます。
つまり、走行充電器はキャンピングカーの充電システムを「安全に・確実に・長持ちさせる」ために必要となる機器なのです。
走行充電器とサブバッテリーの配線
サブバッテリーの充電システムにおいて、最初に走行充電器とサブバッテリーを接続する必要があります。
下図のように、レノジーの走行充電器を使用する場合を例にすると、サブバッテリーのプラス配線は右下の端子、マイナス配線は右上の端子に取り付けることになります。
このとき、安全のためプラス配線にはヒューズを取り付けましょう。
ちなみにレノジーの走行充電器に対して、メーカーより以下のケーブル径とヒューズ容量が推奨されています。
| 走行充電器 | ケーブル径 | ヒューズ容量 |
|---|---|---|
| 50A | 14sq | 60A-100A |
| 30A | 5.5sq | 40A-60A |
なお、ヒューズはサブバッテリー（電源）に近い位置に取り付けることが推奨されています。
ヒューズの取り付けについて詳しく知りたい方は、以下の記事も併せて参考にしてみてください。
②ソーラーパネルからの給電
ソーラーパネルから走行充電器までの配線図は、以下のようになります。
ソーラーパネルのプラス配線は走行充電器の左上の端子に、マイナス配線は右上の端子に取り付けます。
また、プラス配線にはヒューズとスイッチも取り付けました。
これによりソーラーパネルからの充電が不要なときは、スイッチをオフにするだけで電力の供給をストップすることができます。
なお、ソーラーパネルから走行充電器までの具体的な配線作業については以下の記事で紹介しております。
詳細を知りたい方はこちらをご確認ください。
③メインバッテリーからの給電
メインバッテリーから走行充電器までの配線図は、以下のようになります。
メインバッテリーからのプラス配線は走行充電器の左下の端子に、マイナス配線は右上の端子に取り付けます。
また、プラス配線にはヒューズとスイッチも取り付けております。
これによりメインバッテリーからの充電が不要なときはスイッチをオフにするだけで電力の供給をストップすることができます。
チロル私の場合、普段はこのスイッチをオフにしてソーラーパネルからの給電だけにしています。
また、ヒューズはメインバッテリーの近くに取り付けておき、もしケーブルがショートしたとしても配線が溶けたり燃えたりしないようにしておきましょう。
なお、メインバッテリーから走行充電器までの具体的な配線作業については以下の記事で紹介しております。
興味がある方は、こちらを参照ください。
④残量モニターとBT-2による充電管理
残量モニターとBT-2を取り付けることでサブバッテリーまわりの電力状況が一目でわかるようになり、正確な電力計画を立てることができるようになります。
残量モニターとBT-2まわりに注目した配線図は、以下のようになります。
残量モニターとBT-2について、それぞれ以下で説明していきます。
残量モニター
残量モニターは、文字通りサブバッテリーの残量を表示してくれる機器です。
残量モニターがないとバッテリーの残量はまったく検討がつかないのですが、これがあると一目で正確なバッテリー残量を把握することができます。
残量モニターを購入するとシャントが付属されていますので、配線図のようにシャントと残量モニターを接続して使用します。
ちなみに、キャンピングカーの電子機器類のプラス配線はサブバッテリーの＋に直接取り付ける一方、マイナス配線はシャントのP-に取り付けることとなります。
そのため、大きな電流が流れるシャントのB-とサブバッテリー間の配線は太めにしておくと安心です。
チロル私の場合、ぎりぎり自力でかしめ作業のできる38sqのケーブルを2本並列させて配線しています。
BT-2
BT-2をつけていると、Bluetoothを使ってスマートフォンでサブバッテリーの充電状況をリアルタイムで確認することができます。
こちらは、実際にアプリを立ち上げたときの画面です。
200Wソーラーパネルを取り付けているのですが、このときは「149W」の電力で発電していることがわかります。
チロル例えば、日陰に移動すると一気に発電量が下がる様子を確認できます。
なお、BT-2は下の写真のように走行充電器に直接取り付けることができます。
まとめ
本記事では、サブバッテリーの充電システムについて紹介をしました。
使用する機器類やケーブル、ヒューズについて理解を深めて正しく充電システムを構築することで、安全で快適なバンライフを送ることができます。
チロル本記事が、キャンピングカーDIYに興味がある人にとって少しでも有益になれば嬉しいです。